Экстремальные условия эксплуатации в условиях Крайнего Севера характеризуются резкими перепадами температур, которые могут достигать 100 и более градусов на поверхности материалов, в зависимости от их отражающей способности, с многократным переходом через точку замерзания воды. Такие негативные климатические факторы в значительной степени обуславливают снижение эффективности эксплуатации технических сооружений и оборудования в условиях Крайнего Севера, включая железнодорожный транспорт. Исследован процесс накопления поврежденности в материале, описана методика оценки поврежденности и ресурса бандажа локомотивного колеса, эксплуатируемого в условиях низких климатических температур. Приведена расчетно-экспериментальная методика оценки накопления повреждений и расчетного ресурса бандажа локомотивного колеса. Предложен критерий разрушения, учитывающий как усталостный характер разрушения, так и ударное воздействие при прохождении рельсовых стыков, чувствительное к снижению температуры эксплуатации
Extreme service conditions in the Far North are characterized by sharp drops of temperatures which may reach 100 and more degrees on materials surface, depending on their reflecting ability, with repeated transition through a waterfreezing point. Such negative climatic factors substantially cause decrease in efficiency of operation of technical constructions and equipment in the conditions of Far North, including railway transport. In the article a process ofaccumulation of damage in a material is investigated, the technique of assessment ofdamage and a resource of a bandage of the locomotive wheel operated in the conditions of low climatic temperatures is described. The rated and experimental technique of assessment of accumulation of damages and rated resource of a bandage of a locomotive wheel is given. The criterion of destruction considering both fatigue nature of destruction, and shock influence during passing railjoints, sensitive to decrease in temperature of operation is of fered
