Проект контейнерной площадки закрытого типа в условиях низких температур наружного воздуха (на примере станции Нижний Бестях) = The project of container gated in conditions of low temperatures of external air (for example, the station Nizniy Bestyakh)

На контейнерной площадке станции Нижний Бестях выгрузка и погрузка контейнеров осуществляется с помощью козлового крана типа МККС-32М грузоподъёмностью 32 т. В связи с тем, что Якутия относится к резко-континентальному климату, средняя температура в зимнее время составляет –45 °С. По нормативным документам эксплуатация козловых кранов при температуре –40 °С запрещена. В результате прибывшие контейнеры простаивают на контейнерной площадке в ожидании выгрузки. Для решения данной проблемы, предлагается запроектировать контейнерную площадку закрытого типа. Конструкция: Ангар каркасный прямоугольного типа (утепленный), отопление воздушное, освещение – прожектора со световым потоком не менее 13000 люмен. В ходе работы произведены расчеты времени на выполнение операций с контейнерами на станции Нижний Бестях в данных условиях и при разработке контейнерной площадки закрытого типа; сопоставлены затраты на оборудования и экономическое обоснование данного проекта In the container terminal of Nizniy Bestyakh station, unloading and loading of containers is carried out by means of gantry crane type MKSS-32M lifting capacity of 32 tons. Due to the fact that Yakutia refers to the sharply continental climate, the average temperature in winter is –45 °C. According to regulations operation of gantry cranes at a temperature of –40 °C is prohibited. As a result, idle containers arrived at the container site in anticipation of unloading. To solve this problem, proposed to design the closed-type container terminal. Construction: Hangar rectangular frame type (heated), heating the air, lighting – spotlights with a luminous flux of at least 13,000 lumens.In the course of this work time to be performed on the execution of operations with containers at the Nizniy Bestyakh station in the circumstances and in the development of closed-typed container terminal; compared the costs of equipment and feasibility study of the project